Ниженаписанное является лично моим опытом и , следуя эти советам , вы все делаете на свой страх и риск.
Симптомы : после покупки мотика обороты отказывались опускаться ниже 2000 об/мин. На форумах народ писал , что бывает и ниже 3-4 тыс. не опускаются.
На 990 моторах ХХ управляется полностью электроникой , никаких тросиков. Проблема заключается в датчике TPS , который выдает неправильные значения. Соответственно надо понять датчик сломался или просто сбился. На форумах часто рекомендуют купить новый датчик , цена вопроса 5500-6000 руб.
Диагностика : Включаем зажигание (мотор не заводим !), запускаем TuneEcu : жмем Connect . Дальше смотри левый экран , относительно центрального.
В графе TPS будут показываться какие то проценты , сейчас это неважно. Начинаем очень медленно откручивать ручку , чтобы понять можем ли мы дозировать газ буквально по проценту. Если удалось , то все ок , если где то происходит скачок допустим с 40 до 65 % и точнее дозировать газ не удается , то идем в магазин за новым датчиком.
Настройка TPS : Снимаем бак , снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра и воздухозаборник , аккуратно вынимаем блок дросселей с датчиками и кладем на левый бок , прямо внутри корпуса воздушного фильтра. Тросы газа отсоединять не надо , бензошланг подтягиваем вверх , чтобы можно положить на бок блок дросселей.
Далее включаем зажигание , запускаем TuneEcu
Жмем
Connect ->
Test&Adjustments ->
Idle Speed Control 
Выбираем
Reset Adaptation этим сбрасывается адаптация и дополнительные поправки привода дроссельной заслонки .Для чего они нужны будет понятно дальше.
Далее жмем
TPS or Throttle Cable Adjustments Видим такую картинку
В этот момент моторчик привода дроссельной заслонки выведет заслонки в "нулевое положение" , без погрешностей на обороты ХХ и адаптацию конкретного мотоцикла.
ТОЛЬКО В ЭТОМ РЕЖИМЕ МОЖНО НАСТРАИВАТЬ TPS ! В любых других настройка будет неправильной и приведет к непонятным последствиям с ХХ . Также в это режиме желательно проверить натяжение тросов газа, должен быть свободный ход на обоих тросах.
Сама настройка проста , ослабляем болт под torx T25 на переднем нижнем датчике TPS и буквально по миллиметру двигаем его по часовой или против часовой , чтобы значения были по мануалу от 0,5В до 0,6 В . Установка датчика в этих границах приведет к снижению ХХ , до нормальных значений 1500-1550 об/мин. Не забываем затянуть болт , при его затяжке значения обычно чуть сбиваются , учитывайте это.
Дальше мои мысли и эксперименты .
А теперь еще один интересный момент . После настройки TPS возвращаемся на главный экран TuneEcu и пробуем полностью открыть ручку газа .
До настройки TPS (напр. 0,77 В) полностью открытая ручка газа показывала 86% , т.е. было потеряно 14% мощности мотора
(
)
После настройки, напряжение TPS (0,53В) , полностью открытая ручка газа показывала 90%.
После настройки, напряжение TPS (0,51В) , полностью открытая ручка газа показывала 96%.
Попытки экспериментов между 0,49-0,50 В , опять привело к 90 % .
Т.е. на моем мотике удалось добиться при напряжении (0,5-0,51В) 96 % , а после 15-ти минутной адаптации 98 % соответствия.
Точнее настроить не получается , т.к. нужны сотые доли вольта . Соответственно , либо брать Tpstool
www.tpstool.com за 37$ ? либо самому делать проводочки
.
Итого : у меня ХХ стабилен 1500 об/мин , полный газ соответствует 98% по датчику . Я доволен.
