Мануал по чистке карбов на Х4

[Trezviy]

почему 115 именно на первом и третьем цилинре?

В мануале так написано..

А вообще, не уверен что карбы будут корректно работать при -30 (!), мембраны  могут замерзать и подвисать, нуу, или наоборот не достаточно открываться..
Думаю, эти карбы точно не рассчитаны на такую температуру эксплуатации..
 На всех карбюраторных машинах есть подсос тёплого воздуха с выпускного коллектора, а на моте этого естественно нет..
Для зимы думаю, лучше инжекторный байк брать..

[Trezviy]

покатушек по городу в -30

А ещё думаю, мембраны точно не скажут "спасибо" за такое обращение с ними...
Подозреваю, что им не просто было "работать" в остекленевшем виде.


ИМХО

[Trezviy]

Взять к примеру карбюраторную ВАЗ-2108..
На ней имеется подсос тёплого воздуха с кожуха выпускного коллектора, так-же есть подогрев впускного коллектора и ещё есть подогрев карбюратора!
Плюс ко всему- воздух засасывается из подкапотного пространства, который как ни крути- теплее чем наружный..
Да и, "мембран" в её карбюраторе нет.

[Trezviy]

Вот, познавательное видео, кстати:

 думаю видео знакомо..))


А вот по жиклёрам (из мануала):

[no name]

Trezviy, так то Толя и снимал

[Trezviy]

Толя и снимал

Ну я это и предположил, что видео знакомо, читая ответы в комментариях под ним..))
 
Ну и как такие "стеклянные" мембраны будут корректно работать?? 

[ImrDuke]

Так у него забор тёплого воздуха сделан.

[cember]

Trezviy дружищще, я прошу помощи с карбами, а не выбрать мне новый мотоцикл... это во-первых
во-вторых, как ни странно - я вынес на улицу свою мембрану и она НЕ ЗАМЕРЗЛА!!!
я не знаю почему замерзла старая мембрана (на видео старая), но новая не замерзла... гибкость сохранила в -30
подвод теплого воздуха демонтирован - он душил движок...
если бы мембраны замерзали - то я врядли бы в -40 в январе прошлого года катался бы в Демянку (300км), и врядли бы смог съездить в Тулу (3500 км)

[cember]

но вопрос то остался - почему у мен чорные именно 2 и 3 свеча!?

[pSicHo]

но вопрос то остался - почему у мен чорные именно 2 и 3 свеча!?

потому что у тебя "жиклера от первого до 4-го: 108-115-115-108" , соответственно , при одинаково вывернутых винтах качества , даже после синхронизации второй и третий будут богатить . 

[Мирослав]

Мое мнение, таково. Изначально в средних цилиндрах сделаны большие дюзы для небольшого обогащения смеси, в целях снижения детонации в более горячих, внутренних цилиндрах. В Вашем случае, при эксплуатации в холодное время года, можно попробовать либо одинаковые(108), либо вообще все 110 поставить. Ну это так ради эксперимента). И еще надо бы проверить на наличие подсоса по средним цилиндрам, пробрызгав на работающем двигателе "карбклинером" . Да, и С Новым Годом всех!!!

[cember]

   pSicHo ну, логично ))
сделаю как в мануале - первый и третий будут загажены, так получается?

[pSicHo]

Мое мнение, таково. Изначально в средних цилиндрах сделаны большие дюзы для небольшого обогащения смеси, в целях снижения детонации в более горячих, внутренних цилиндрах.

тоже подумывал об этом , где-то , кстати , проскакивала инфа подобная , по-моему , от Партоса .
но почему мануал вот такое выдает ?

странно

[cember]

короче, соберу как по мануалу и будь что будет
а 108 жиклера закажу!

[Trezviy]

короче, соберу как по мануалу

И регулировать карбы по хорошему нужно по "лямбдам", а не по количеству оборотов винтов качества...
Отрегулировав СО на холостых (и отсинхронив карбы) и проверить СО на оборотах, только в этом случае можно будет
 делать какие то выводы..
Другое дело, что далеко не у всех есть такая игрушка..