Читал доработки по 690-му КТМ , там вообще меняют датчик со 106 градусного на 86 градусный.
Высокая температура работы нужна для экологии, а мотору чем меньше - тем лучше (в разумных пределах). Когда ездил на 530й бмв е39 поставил проставку в термостат (стандартный колхозинг на этих моторах) - температура гуляла 95-105, стала 86-90, причем в +30, с кондиционером и стартами со светофора в присядку, пропал тупняк при нагреве - вискомуфта стала реже срабатывать и быстрее отпускать. Мотоциклы есть же воздушники - вот там разгуляй температуры адЪ, но ездят и ничего!