Электробензонасос вместо штатного вакуумника.

[Вятич]

Именно такой стоял на моём иксе, когда я его приобретал(в тот момент мне даже в голову не приходило, что может стоять какой-то другой, а висящая заглушенная трубка от патрубка  первого цилиндра, не вызвала должного внимания - я просто не знал нюансов  ). Полазив по форуму понял, что на моём чего-то не хватает.
Так вот я с этим насосом отъездил всё лето, единственно что меня беспокоило, так это то, что при высокой температуре окружающего воздуха, когда  двигатель нагревался (особенно в пробках) до значительной температуры, то этот насос, обдуваемый раскалённым воздухом, перегревался и начинал работать без перерыва, постоянно. В то время, как в обычных условиях умеренной температуры, качал  топливо порциями, реагируя на создаваемое между карбами и им же давление. В целом, на эксплуатации мотоцикла это не оказывало  никакого влияния, топливного голодания не замечал. Что с ним не понятно до сих пор. Мож кто сталкивался? Это тюннинг или вынужденная дешёвая замена? У кого какие мысли?
ПыСы:
Кстати, топливный фильтр поставил сразу после покупки, простой автомобильный- никаких проблем.
Вот фото

[Big 14]

Вообще понять не могу, зачем Иксу топливный насос? Ну если только где допбак стоял ниже уровня карбов. Электрическая топливная помпа вместо ваккуумного бензокрана... Ну х.з. А зачем такие усложнения?

[Вятич]

Вообще понять не могу, зачем Иксу топливный насос? Ну если только где допбак стоял ниже уровня карбов. Электрическая топливная помпа вместо ваккуумного бензокрана... Ну х.з. А зачем такие усложнения?

Я так понял, что вакуумник тоже качает, т.е. насос и в том и  в другом  случае стоит, а за чем - для меня  это тоже вопрос...мож кто просвятит....

[dmizh]

Топливный насос нужен для создания давления в системе впрыска топлива. Работает постоянно. Избыточное давление сбрасывается спец.клапаном. Это в инжекторе. В карбюраторе: При наполнении поплавковой камеры, игла закрывает подачу топлива. Уровень топлива снижается-опять происходит подача топлива. И так далее... В карбюраторных системах поступление горючей смеси происходит в результате разряжения во впуске. Насос на подачу в цилиндры не оказывает никакого значения, разве, что скорость наполнения карбюраторов в разы больше и уровень в поплавковой камере всегда максимальный. Отсыда износ седла иглы, пружинки и т.п. в разы больше... Плюс расход топлива. Может хотели избавиться от топливного голодания....

[Big 14]

Вятич, нет ваккуумник ничего не качает. Это просто автоматический кран: работает мотор-бензин поступает, не работает мотор-бензин не поступает.

 Это не насос от инжектора, а стандартная электромеханическая помпа от карбюраторного мотоцикла (насос качает равномерно, а помпа порциями), скорее всего от спорта-у них обычно карбы выше минимального уровня бензина в баке. А у Икса все замечательно самотеком подается. Зачем ее поставили-х.з.

[street]

Топливный насос нужен для создания давления в системе впрыска топлива. Работает постоянно. Избыточное давление сбрасывается спец.клапаном. Это в инжекторе. В карбюраторе: При наполнении поплавковой камеры, игла закрывает подачу топлива. Уровень топлива снижается-опять происходит подача топлива. И так далее... В карбюраторных системах поступление горючей смеси происходит в результате разряжения во впуске. Насос на подачу в цилиндры не оказывает никакого значения, разве, что скорость наполнения карбюраторов в разы больше и уровень в поплавковой камере всегда максимальный. Отсыда износ седла иглы, пружинки и т.п. в разы больше... Плюс расход топлива. Может хотели избавиться от топливного голодания....

   несовсем стобой согласен братан,никаково износа седла и клапана небудет!так как на других моделях с заводским насосом (я ездил на таких много и долго)kawa zzr600.honda steed.yamaha fzr.zuzuki rf и тд.и никакой проблемы с етим небыло только плюсы меняеш топливный фильтр и все тут(В СПОРЕ РОЖДАЕТСА ИСТИНА)

[Rik]

А может для того чтобы через фильтр жижа лучше прокачивалась ,поставили помпу?

[street]

Вообще понять не могу, зачем Иксу топливный насос? Ну если только где допбак стоял ниже уровня карбов. Электрическая топливная помпа вместо ваккуумного бензокрана... Ну х.з. А зачем такие усложнения?

  при нашем бензе насос  нужен для установки фильтра тонкой очистки,можно конечно ставить фильтр без насоса,но тогда надо оч часто ево менять(либо чуть ему забитьса и будет плохая протекаемость бензина)

[street]

Именно такой стоял на моём иксе, когда я его приобретал(в тот момент мне даже в голову не приходило, что может стоять какой-то другой, а висящая заглушенная трубка от патрубка  первого цилиндра, не вызвала должного внимания - я просто не знал нюансов  ). Полазив по форуму понял, что на моём чего-то не хватает.
Так вот я с этим насосом отъездил всё лето, единственно что меня беспокоило, так это то, что при высокой температуре окружающего воздуха, когда  двигатель нагревался (особенно в пробках) до значительной температуры, то этот насос, обдуваемый раскалённым воздухом, перегревался и начинал работать без перерыва, постоянно. В то время, как в обычных условиях умеренной температуры, качал  топливо порциями, реагируя на создаваемое между карбами и им же давление. В целом, на эксплуатации мотоцикла это не оказывало  никакого влияния, топливного голодания не замечал. Что с ним не понятно до сих пор. Мож кто сталкивался? Это тюннинг или вынужденная дешёвая замена? У кого какие мысли?     
Кстати, топливный фильтр поставил сразу после покупки, простой автомобильный- никаких проблем.
Вот фото

      то что у тебя стоит електронасос ето тока плюс  :good0000:но лутше ево передвинуть чуть дальше(а то весь жар от цылиндров перегревает его) я только за такой переделки,вот фото куда я насос поставил

[Big 14]

Ну не знаю. Я на своей СВ1000 проехал 28К на одном фильтре, и ничего он не забился. Так и стоит. Фильтр фирмы BIG   Причем ездил в дальняки, т.е. заправлялся не на одной заправке. Считаю, что если бак выше карбов, то не надо никакого насоса, даже с ФТО.
 
 Да и вообще на всех своих мотоциклах всегда ставил ФТО, и ни разу не потребовался насос.

[street]

Ну не знаю. Я на своей СВ1000 проехал 28К на одном фильтре, и ничего он не забился. Так и стоит. Фильтр фирмы BIG   Причем ездил в дальняки, т.е. заправлялся не на одной заправке. Считаю, что если бак выше карбов, то не надо никакого насоса, даже с ФТО.
 
 Да и вообще на всех своих мотоциклах всегда ставил ФТО, и ни разу не потребовался насос.

    может и так .значит хорошые заправки попадались,но есть еще один плюс насоса(у меня както закончилса бенз,недотянул дозапрвки короче когда дотолкал и заправил то маслая стартером(иначе кран неоткроетса)посадил акум и залил свечи :sad00000:и акума была жывая(шутака ли такой моторило стартером стока крутить,еле потом завели мот)а насос если есть то включил зажыгание и он наполнил карбы можно конечно вакумную трубку ртом в себя потянуть(ето я потом понял)но мы покупаем японцов чтоб чувствовать себя белыми людьми :biggrin0:чтоб нелазить в дороге под мотом

[dmizh]

что-то я никак не пойму. А где клапан для сброса лишнего давления?

[street]

что-то я никак не пойму. А где клапан для сброса лишнего давления?

     клапан стоит в самом насосе,когда набираютса карбы получаетса давление в трубопроводе и насос останавливаетса

[Вятич]

      то что у тебя стоит електронасос ето тока плюс  :good0000:но лутше ево передвинуть чуть дальше(а то весь жар от цылиндров перегревает его)

Спасибо за совет, обязательно передвину подальше! Он, как я уже и писал в начале, действительно перегревается(причём достаточно сильно) и начинает качать без остановки, повидимому из-за того , что образуется  воздушная пробка или по какой-то другой причине, вызванной перегревом, которая не позволяет давлению  в топливопроводах держаться.

[dmizh]

     клапан стоит в самом насосе,когда набираютса карбы получаетса давление в трубопроводе и насос останавливаетса

Т.е останавливается потому, что не может прокачать создавшееся давление?