Какой мот порвет X4 со старта???

[Don]

Х11 мой уезжал от батиного х4, так же килограммовый Джиксер легко уезжает от х4.
Х4 не гоночный, совсем, точно прям. Просто ускорение отличное, не более.

Кстати про запас хода на баке-я тож уже задумываюсь, видимо старею:)

[JohnyЧОК]

Вставлю свои 5 копеек. С места решать исход будут навыки пилота, в первую очередь. За счет коротких передач и длинной базы x4 может что-то показать до 80/100, но только если рядом спорт задирающий перед, или "некачественный" пилот. Почти любой 1000+ кубовый "толстый" мот сможет с ним поспорить до 100 и уехать после. X4 хорош тем, что там на старте не надо сильно думать, а это в среднем дает ощущение, что ты всех сделал, т.к. старты более удачные в потоке в среднем.

[winch]

Кстит, VROD харлеевский шустрее X4 и СВ1300 будет, как ни удивительно

[Дюж]

пару недель назад случилось катить через весь город с Х4, и я был очень неприятно удивлён, что трудно мне его дёргать со светофора (договаривались как стартовать - пилот очень жаждал порвать спортбайк)  если агрессивный старт, то он отстаёт,,, а гражданский, типа спокойно тронулись, а после откручиваем - уезжает, догоняю только к 100кмч ииии дальше он теряется....
 Ну и к слову: катались с друзьями один на х11, а другой на vfr1200f.... вот тут мне было ой как сложнее чем с х4, даже показалось что выфер сильно пошустрее со старта чем моя эспэшка (ни разу конечно он меня со старта не взял, но я прям вжигал, а как мне казалось со стороны он непринуждённо так держался рядом)

[Bangkok]

Кароче, рву со старта всех, как тузик грелку на своем пожилом Бургмане. Первые метров 10-15 я - король дорог.    А все потому, что сами знаете: на злом литре что важно? Да дофига чего важно. Газульку не перекрутить, иначе колесо сорвет. Сцепление не бросить, иначе на заднем поедешь, а то и мотик вперед тебя умчится. И вот пока пластиковые раскочегаривают свои пылесосы, в первую же секунду я простым поворотом ручки от них уезжаю. На второй секунде они, конечно, меня догоняют. Но речь то о "порвать со старта".   

[Accelero]

Кароче, рву со старта всех, как тузик грелку на своем пожилом Бургмане. Первые метров 10-15 я - король дорог.    А все потому, что сами знаете: на злом литре что важно? Да дофига чего важно. Газульку не перекрутить, иначе колесо сорвет. Сцепление не бросить, иначе на заднем поедешь, а то и мотик вперед тебя умчится. И вот пока пластиковые раскочегаривают свои пылесосы, в первую же секунду я простым поворотом ручки от них уезжаю. На второй секунде они, конечно, меня догоняют. Но речь то о "порвать со старта".   

[Петрович]

Кароче, рву со старта всех, как тузик грелку на своем пожилом Бургмане. Первые метров 10-15 я - король дорог.    А все потому, что сами знаете: на злом литре что важно? Да дофига чего важно. Газульку не перекрутить, иначе колесо сорвет. Сцепление не бросить, иначе на заднем поедешь, а то и мотик вперед тебя умчится. И вот пока пластиковые раскочегаривают свои пылесосы, в первую же секунду я простым поворотом ручки от них уезжаю. На второй секунде они, конечно, меня догоняют. Но речь то о "порвать со старта".   

При чём здесь спорты если речь об Х4 которому посвящена тема? Считаешь что Х4 тебе не конкурент???

[Bangkok]

У спортов, как правило, верховые моторы, трогаться на них быстро умеют очень немногие. Это как раз та секунда, когда резкий пилот балансирует между риском закозлить и сорвать колесо в букс. И при этом раскручивает мотор. Насчет X4 не знаю. У меня все-таки 5 сезонов была CB1300 карбовая, я хорошо знаю этот мотор, который прет во всем диапазоне. Вероятно, икс сразу уедет.